關淑怡

　　央廣網北京4月23日消息 據中國之聲《新聞晚高峰》報道，中國第一汽車集團公司總經理許憲平談到紅旗轎車時，他用到了“情感”二字。
　　許憲平：我們因為去年一共銷售了3000多台，每個客戶我們都要回訪。三分之一是私人客戶，有1000多台是私人客戶。大約三分之二是公車，包括央企的領導，私人客戶、政府官員他們都在對紅旗的情感方面，對我們提出鼓勵，提一些他們的想法。
　　紅旗車在中國是個家喻戶曉的名字。“紅旗”二字已經遠遠超出了一個轎車品牌的含義，在大家心裡，它有著其他品牌所不能代替的位置。
　　追根溯源，紅旗牌汽車的歷史始於1958年，當時一輛紅旗牌載重汽車和一輛紅旗牌35座客車在濟南汽車配件廠正式下線。而在1959年，首次亮相國慶大典閱兵式上的紅旗轎車，真正進入了中國人的視野。
　　這兩天還在進行的北京國際車展上，一汽發佈了最新的紅旗轎車L5，去年還未上市的紅旗L5成為了法國總統奧朗德、韓國總統樸槿惠訪華期間的專用禮賓車，L系列歷史上從來沒有出售過，這是紅旗L系列首次走向市場，裸車叫價500萬。車展現場，一汽集團還為L5的首位購買者——金盛集團王中華贈送了紀念品。
　　但是目前，在中國有絕對市場份額的德系“三強”——奧迪、奔馳、寶馬不斷向中國引進新車型，而且價格持續下探，數百萬的價格可以選擇的超豪華品牌不僅只有奧迪、奔馳、寶馬，還有更多，一汽憑藉著什麼讓消費者來選擇中國的豪華車紅旗？
　　許憲平：未來五年左右，我們可能有將近6款紅旗的產品組合，但是我們必須要給用戶購買的理由，這是我們面臨一個最大課題。我們作為一汽，我覺得應該利用我們車的傳統文化和品牌價值，因為它物性的價值不重要，關鍵是這個車本身自己獨特的魅力，這是一種無形的魅力，來衡量它的價值和價格。
　　其實無論是現在正在進行的公車改革，還是去年一些省部級官員，比如外交部長王毅換乘紅旗H7，都引發了公眾對紅旗的巨大關註。在網上的一些討論當中，紅旗轎車依然被認為是給官方提供的，也就是我們老百姓所說的“官車”。
　　新一屆政府厲行廉政，也預示著公務車市場在未來幾年最多也只能保持現有規模。紅旗產品的定位是什麼？對此，許憲平說：私家車市場的成功，才算是真正的成功。
　　許憲平：紅旗整個品牌的復興戰略，不管是官車也好，還是私車也好，在我們眼裡就是客戶。所以，最終紅旗能不能成功，現在來說，一定是在私家車市場上成功，才算真正的成功。我們從紅旗H7投放，我們也從產品策略，包括產品開發、服務上著力，所以紅旗豪華車品牌因為量相對比較小，怎麼樣創新營銷模式來滿足客戶的需求，這一塊我們也在逐漸探索。尤其對私家車市場，這是第一的，這是我們的上帝，也是紅旗的生命、紅旗的根，沒有這塊就沒有前進的動力，這塊我們很看重。　　（原標題：一汽老總許憲平揭秘：高端紅旗車為何能賣500萬�